大家引頸期盼，望穿秋水，公路車界最大盛事－環法大賽（Tour de France），將於7/4從荷蘭的烏特勒支（Utrecht）出發，經過21站的艱苦奮鬥，3360公里的漫長旅程，穿越荷蘭、比利時後到達法國本土。再翻過圖馬列（Col du Tourmalet）、阿普杜耶（Alpe d'Huez）等傳奇山脈後回到自行車選手心目中的聖地－巴黎凱旋門。而所有騎完這長達三個禮拜的嚴酷賽事車手，將會接受沿途夾道群眾的歡呼，總冠軍車手也會在賽後穿上象徵榮耀的黃衫，為一年一度的環法賽劃下句點。
我來讓車友們能夠更加瞭解今年環法的精彩賽事吧~
第一站 7/4個人計時賽 Utrecht-Utrecht 13.8公里
在荷蘭舉辦的境外試合開幕賽，個人計時賽除了讓觀眾們可以一一認識今年的參賽選手外，短距離賽事也讓車手們可以做為大賽前的暖身。當然，這一站拿下黃衫的人除了搶得頭彩之外，下一站的平路賽事應該還能讓他再多穿一天的黃衫。
第二站 7/5平路站 Utrecht - Zelande 166公里
第二天的比賽還是在荷蘭境內，166公里的比賽中幾乎沒有任何起伏，衝刺選手絕對要拿下的
單站之一。不過由於靠近海邊，強勁的海風成為影響賽事的一大關鍵。
第三站 7/6平路站 Anvers - Huy 159.5公里
這一站來到比利時境內，也開始出現一些爬坡在本屆環法裡頭。賽事後段相當有古典賽的影子，尤其是終點爬坡就是知名賽事－瓦隆之箭（La Flèche Wallonne）中，最著名的“於伊之牆”（Mur de Huy）。
第四站 7/7丘陵地站（含石板路） Seraing - Cambrai 223.5公里
本屆賽事安排與古典賽可說是關係匪淺。如果上一站的賽事跟瓦隆之箭有所重複的話，那麼這一站就是向古典賽之后－巴黎-盧貝（Paris-Roubaix）致敬。除了賽事距離223.5公里是今年最長單站，將從比利時一路騎到法國境內，而且一共有七段長短不一的石板路，在後頭等著考驗選手的能力與運氣。
第五站 7/8平路站 Arras - Amiens Metropole 189.5公里
雖然被歸類為平路站，但其實上下起伏相當頻繁，只是坡不長也不高，對於衝刺車隊要搶終點，應該還不至於構成太大的困難。
第六站 7/9平路站 Abbeville - Le Harve 191.5公里
這一站跟上一站比較起來，起伏更劇烈，沿途也有3個四級坡要爬。終點前屬於短陡坡，又給了短坡衝刺選手另一個舞台。
第七站 7/10平路站 Livarot - Fougeres 190.5公里
一樣是丘陵地形，但是終點前是一路下坡，平路衝刺型選手是絕對不會放過這一站的。
第八站 7/11平路站 Rennes - Mur de Bretagne 181.5公里
今天比賽還是丘陵地，不過終點前Mur de Bretagne這個三級坡肯定會讓爬坡不佳的衝刺選手恨得牙癢癢。GC主將們也有可能在這裡試探一下競爭對手的實力。
第九站 7/12團隊計時賽 Vannes - Plumelec 28公里
第一個休息日前的重要比賽。團隊計時賽除了考驗隊友間的默契外，賽段上有3個小坡也同時檢驗出各隊的整體爬坡實力，也可視作為車隊間是否有能力搶總排的一個指標。
在荷蘭舉辦的境外試合開幕賽，個人計時賽除了讓觀眾們可以一一認識今年的參賽選手外，短距離賽事也讓車手們可以做為大賽前的暖身。當然，這一站拿下黃衫的人除了搶得頭彩之外，下一站的平路賽事應該還能讓他再多穿一天的黃衫。
第二站 7/5平路站 Utrecht - Zelande 166公里
第二天的比賽還是在荷蘭境內，166公里的比賽中幾乎沒有任何起伏，衝刺選手絕對要拿下的
單站之一。不過由於靠近海邊，強勁的海風成為影響賽事的一大關鍵。
第三站 7/6平路站 Anvers - Huy 159.5公里
這一站來到比利時境內，也開始出現一些爬坡在本屆環法裡頭。賽事後段相當有古典賽的影子，尤其是終點爬坡就是知名賽事－瓦隆之箭（La Flèche Wallonne）中，最著名的“於伊之牆”（Mur de Huy）。
第四站 7/7丘陵地站（含石板路） Seraing - Cambrai 223.5公里
本屆賽事安排與古典賽可說是關係匪淺。如果上一站的賽事跟瓦隆之箭有所重複的話，那麼這一站就是向古典賽之后－巴黎-盧貝（Paris-Roubaix）致敬。除了賽事距離223.5公里是今年最長單站，將從比利時一路騎到法國境內，而且一共有七段長短不一的石板路，在後頭等著考驗選手的能力與運氣。
第五站 7/8平路站 Arras - Amiens Metropole 189.5公里
雖然被歸類為平路站，但其實上下起伏相當頻繁，只是坡不長也不高，對於衝刺車隊要搶終點，應該還不至於構成太大的困難。
第六站 7/9平路站 Abbeville - Le Harve 191.5公里
這一站跟上一站比較起來，起伏更劇烈，沿途也有3個四級坡要爬。終點前屬於短陡坡，又給了短坡衝刺選手另一個舞台。
第七站 7/10平路站 Livarot - Fougeres 190.5公里
一樣是丘陵地形，但是終點前是一路下坡，平路衝刺型選手是絕對不會放過這一站的。
第八站 7/11平路站 Rennes - Mur de Bretagne 181.5公里
今天比賽還是丘陵地，不過終點前Mur de Bretagne這個三級坡肯定會讓爬坡不佳的衝刺選手恨得牙癢癢。GC主將們也有可能在這裡試探一下競爭對手的實力。
第九站 7/12團隊計時賽 Vannes - Plumelec 28公里
第一個休息日前的重要比賽。團隊計時賽除了考驗隊友間的默契外，賽段上有3個小坡也同時檢驗出各隊的整體爬坡實力，也可視作為車隊間是否有能力搶總排的一個指標。
第十站 7/14山地站（山頂終點） Tarbes - La Pierre-Saint-Martin 167公里
休息日回來的第一場比賽，馬上安排一座Col de la Pierre St Martin這個超級坡讓大家早點進入狀況。本屆賽事第一座HC級坡，不用多說，就是GC主將攤牌的時候。
第十一站 7/15山地站 Pau - Cauterets Vallee de Saint-Savin 188公里
兩座環法知名的大山－亞思平（Col d’Aspin）與圖馬列（Col du Tourmalet）被安排在比賽的中段。過了圖馬列後，還要爬完一個三級坡才會結束這一天的賽事。而這個最後的三級坡有可能吸引主將再度廝殺。
第十二站 7/16山地站 Lannemezan - Plateau de Beille 195公里
這一站有大量的登山積分，瞄準紅點衫的選手絕對不會錯過的一站。不過當主將到了最後的爬坡Plateau de Beille時，免不了又是一番龍爭虎鬥。
第十三站 7/17丘陵地站 Muret - Rodez 198.5公里
屬於過渡站性質，因此兔子在這一站相當有機會。只要成功越過終點前10公里的La Primaube這個坡，還能保有一定的時間差的話，逃脫成功的機率將大幅增加。不過這一站的坡就只有3個，而且最難的也只是個三級坡，因此有點登山能力的衝刺主將，車隊一定會想辦法組織戰術去幫他搶奪單站。
第十四站 7/18丘陵地站 Rodez - Mende 178.5公里
終點前有個二級坡Croix Neuve，不過終點並不在山頂，而是還要下滑1.5公里。因此第一個上到登山點的人雖然還不是單站冠軍，但大概也已九成入袋了。
第十五站 7/19丘陵地站 Mende - Valence 183公里
這一天的地形稍微和緩一點，雖然一開賽就要先爬個三級坡，然而之後較難的爬坡也只剩下一個二級坡。過了山頂以後還有長達60多公里的下坡加平路要騎，因此沈寂許久的衝刺選手有機會在這裡露露臉。
第十六站 7/20丘陵地站 Bourg-de-Peage - Gap 201公里
第二個休息日前的最後比賽日，整個賽段幾乎是都在緩升，但是最後一個二級坡Col de Manse過後就是一路下滑終點，因此誰能率先越過山頂，誰拿下單站的機會就最大。
第十七站 7/22山地站（山頂終點） Digne-les-Bains - Pra-Loup 161公里
最後一週的比賽，幾乎都是硬陡的登山站，而今天只是開胃菜。不過對登山王這個獎項而言，這裏的競爭將進入白熱化階段。各隊GC也會在終點爬坡Pra Loup再度激起一些競爭火花。
第十八站 7/23山地站 Gap - Saint-Jean-de-Maurienne 186.5公里
山地四連戰的第二場，賽事前段有好幾個二級坡與三級坡，讓紅點衫競爭者可以瘋好一段路。後頭的HC級坡Col du Glandon可能會讓GC主將們再拉開，或縮短彼此間的差距，不過這些時間都還可以在之後的下坡追回來。而黃衫候選人在這個關鍵爬坡的表現，將會影響他們在接下來Lacets de Montvernier這個二級坡的騎法。標準的上坡快，下坡也要快的比賽，因此這一站可說是非常複雜的一站。
第二十站 7/25山地站（山頂終點） Modane Valfrejus - Alpe d'Huez 110.5公里
本屆環法最關鍵單站，Alpe d’Huez的歷史地位不用多說，太多環法英雄在這座山締造屬於他們的傳說。而誰能在Alpe d’Huez後穿上黃衫，誰就幾乎已是今年的環法總冠軍。
最後一站 7/26平路站（繞圈賽） Grand Paris Seine Ouest - Paris Champs-Elysees 109.5公里
環法最後一站，一如往常，比賽最後在巴黎凱旋門前以繞圈賽形式進行，黃衫與各色領騎衫將在沿途接受來自各方的恭賀。而閉幕站的單站冠軍也是所有衝刺車手的夢想，畢竟能在凱旋門前站上頒獎台絕對是眾人所夢寐以求的。在一系列的頒獎儀式之後，2015的環法大賽也將在這裡畫下句點。
休息日回來的第一場比賽，馬上安排一座Col de la Pierre St Martin這個超級坡讓大家早點進入狀況。本屆賽事第一座HC級坡，不用多說，就是GC主將攤牌的時候。
第十一站 7/15山地站 Pau - Cauterets Vallee de Saint-Savin 188公里
兩座環法知名的大山－亞思平（Col d’Aspin）與圖馬列（Col du Tourmalet）被安排在比賽的中段。過了圖馬列後，還要爬完一個三級坡才會結束這一天的賽事。而這個最後的三級坡有可能吸引主將再度廝殺。
第十二站 7/16山地站 Lannemezan - Plateau de Beille 195公里
這一站有大量的登山積分，瞄準紅點衫的選手絕對不會錯過的一站。不過當主將到了最後的爬坡Plateau de Beille時，免不了又是一番龍爭虎鬥。
第十三站 7/17丘陵地站 Muret - Rodez 198.5公里
屬於過渡站性質，因此兔子在這一站相當有機會。只要成功越過終點前10公里的La Primaube這個坡，還能保有一定的時間差的話，逃脫成功的機率將大幅增加。不過這一站的坡就只有3個，而且最難的也只是個三級坡，因此有點登山能力的衝刺主將，車隊一定會想辦法組織戰術去幫他搶奪單站。
第十四站 7/18丘陵地站 Rodez - Mende 178.5公里
終點前有個二級坡Croix Neuve，不過終點並不在山頂，而是還要下滑1.5公里。因此第一個上到登山點的人雖然還不是單站冠軍，但大概也已九成入袋了。
第十五站 7/19丘陵地站 Mende - Valence 183公里
這一天的地形稍微和緩一點，雖然一開賽就要先爬個三級坡，然而之後較難的爬坡也只剩下一個二級坡。過了山頂以後還有長達60多公里的下坡加平路要騎，因此沈寂許久的衝刺選手有機會在這裡露露臉。
第十六站 7/20丘陵地站 Bourg-de-Peage - Gap 201公里
第二個休息日前的最後比賽日，整個賽段幾乎是都在緩升，但是最後一個二級坡Col de Manse過後就是一路下滑終點，因此誰能率先越過山頂，誰拿下單站的機會就最大。
第十七站 7/22山地站（山頂終點） Digne-les-Bains - Pra-Loup 161公里
最後一週的比賽，幾乎都是硬陡的登山站，而今天只是開胃菜。不過對登山王這個獎項而言，這裏的競爭將進入白熱化階段。各隊GC也會在終點爬坡Pra Loup再度激起一些競爭火花。
第十八站 7/23山地站 Gap - Saint-Jean-de-Maurienne 186.5公里
山地四連戰的第二場，賽事前段有好幾個二級坡與三級坡，讓紅點衫競爭者可以瘋好一段路。後頭的HC級坡Col du Glandon可能會讓GC主將們再拉開，或縮短彼此間的差距，不過這些時間都還可以在之後的下坡追回來。而黃衫候選人在這個關鍵爬坡的表現，將會影響他們在接下來Lacets de Montvernier這個二級坡的騎法。標準的上坡快，下坡也要快的比賽，因此這一站可說是非常複雜的一站。
第二十站 7/25山地站（山頂終點） Modane Valfrejus - Alpe d'Huez 110.5公里
最後一站 7/26平路站（繞圈賽） Grand Paris Seine Ouest - Paris Champs-Elysees 109.5公里
環法最後一站，一如往常，比賽最後在巴黎凱旋門前以繞圈賽形式進行，黃衫與各色領騎衫將在沿途接受來自各方的恭賀。而閉幕站的單站冠軍也是所有衝刺車手的夢想，畢竟能在凱旋門前站上頒獎台絕對是眾人所夢寐以求的。在一系列的頒獎儀式之後，2015的環法大賽也將在這裡畫下句點。
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